一般規(guī)定4.1.1 飛機庫的總圖位置、消防車道、消防水源及與其他建筑物的防火間距等應(yīng)符合航空港總體規(guī)劃要求。

4.1.2 飛機庫與其貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房之間的防火分隔措施，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)輔助用房的使用性質(zhì)和火災(zāi)危險性確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

   1 飛機庫應(yīng)采用防火墻與辦公樓、飛機部件噴漆間、飛機座椅維修間、航材庫、配電室和動力站等生產(chǎn)輔助用房隔開，防火墻上的門窗應(yīng)采用甲級防火門窗，或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。

   2 飛機庫與單層維修工作間、辦公室、資料室和庫房等應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的不燃燒體墻隔開，隔墻上的門窗應(yīng)采用乙級防火門窗，或耐火極限不低于2.00h的防火卷簾。

4.1.3 在飛機庫內(nèi)不宜設(shè)置辦公室、資料室、休息室等用房，若確需設(shè)置少量這些用房時，宜靠外墻設(shè)置，并應(yīng)有直通安全出口或疏散走道的措施，與飛機停放和維修區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的不燃燒體墻和耐火極限不低于1.50h的頂板隔開，墻體上的門窗應(yīng)為甲級防火門窗。

4.1.4 飛機庫內(nèi)的防火分區(qū)之間應(yīng)采用防火墻分隔。確有困難的局部開口可采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。防火墻上的門應(yīng)采用在火災(zāi)時能自行關(guān)閉的甲級防火門。門或卷簾應(yīng)與其兩側(cè)的火災(zāi)探測系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)閉，但應(yīng)同時具有手動和機械操作的功能。

4.1.5 甲、乙、丙類物品暫存間不應(yīng)設(shè)置在飛機庫內(nèi)。當(dāng)設(shè)置在貼鄰飛機庫的生產(chǎn)輔助用房區(qū)內(nèi)時，應(yīng)靠外墻設(shè)置并應(yīng)設(shè)置直接通向室外的安全出口，與其他部位之間必須用防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的不燃燒體樓板隔開。

   甲、乙類物品暫存量應(yīng)按不超過一晝夜的生產(chǎn)用量設(shè)計，并應(yīng)采取防止可燃液體流淌擴(kuò)散的措施。

4.1.6 甲、乙類火災(zāi)危險性的使用場所和庫房不得設(shè)在地下或半地下室。

4.1.7 附設(shè)在飛機庫內(nèi)的消防控制室、消防泵房應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板與其他部位隔開。隔墻上的門應(yīng)采用甲級防火門，其疏散門應(yīng)直接通向安全出口或疏散樓梯、疏散走道。觀察窗應(yīng)采用甲級防火窗。

4.1.8 危險品庫房、裝有油浸電力變壓器的變電所不應(yīng)設(shè)置在飛機庫內(nèi)或與飛機庫貼鄰建造。

4.1.9 飛機庫應(yīng)設(shè)置從室外地面或附屬建筑屋頂通向飛機停放和維修區(qū)屋面的室外消防梯，且數(shù)量不應(yīng)少于2部。當(dāng)飛機庫長邊長度大于250.0m時，應(yīng)增設(shè)1部。

條文說明

4.1 一般規(guī)定

4.1.1 飛機庫的總圖位置通常遠(yuǎn)離航站樓，靠近滑行道或停機坪。飛機庫的高度受到飛機進(jìn)場凈空需要的限制，又不能遮擋指揮塔臺至整條跑道的視線，所以要符合航空港總體規(guī)劃要求。飛機庫一般設(shè)在飛機維修基地內(nèi)，有時由幾座飛機庫組成機庫群，飛機庫之間，飛機庫與其他建筑物之間應(yīng)有一定的防火間距。消防車道等應(yīng)按消防要求合理布局。此外，用于飛機庫的消防水池容量較大，是分建還是合建也需要統(tǒng)籌安排。

4.1.2 為了節(jié)約用地和方便生產(chǎn)管理，有可能將生產(chǎn)管理辦公大樓、各種維修車間(包括發(fā)動機、附件、特設(shè)等)、航材庫、變配電室和動力站等生產(chǎn)輔助用房與飛機維修大廳貼建，按防火分區(qū)的要求，要用防火墻將其隔開。采用防火卷簾代替防火門時，防火卷簾的耐火極限應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《門和卷簾的耐火試驗方法》GB 7633中背火面升溫的判定條件進(jìn)行。

飛機部件噴漆間和座椅維修間的火災(zāi)危險性較大，國外的長機庫將其視為飛機停放和維修區(qū)的一部分，一般不采取防火分隔，按照我國相關(guān)規(guī)范要求，本條采取了較為嚴(yán)格的防火分隔措施。

4.1.3 根據(jù)飛機維修具體情況，確需在飛機停放和維修區(qū)內(nèi)設(shè)置少量辦公室、休息室等用房的，本條對其防火分隔和安全疏散采取了較為嚴(yán)格的措施。

4.1.4 飛機庫用防火墻分隔為兩個或兩個以上飛機停放和維修區(qū)時，為了生產(chǎn)的需要往往在此防火墻上需開設(shè)尺寸較大的門，為此，本規(guī)范規(guī)定采用甲級防火門或耐火極限大于3.00h的防火卷簾門。要求該門兩側(cè)均設(shè)火災(zāi)探測器聯(lián)動關(guān)閉裝置，并具有手動

和機械操作的功能。

4.1.5、4.1.6根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016-2006的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合飛機庫的特點制定。

4.1.7 飛機庫消防控制室能俯視整個飛機停放和維修區(qū)為最佳。消防泵房設(shè)在地下室或一層，應(yīng)能通向疏散走道、疏散樓梯或直通安全出入口。

4.1.8 由于飛機庫價值高，為避免火源，應(yīng)將火災(zāi)危險性大或與飛機維修工作無直接關(guān)系的附屬建筑分開建設(shè)。

4.1.9 消防梯是方便消防人員準(zhǔn)確快捷到達(dá)屋面作業(yè)的固定設(shè)施。為此，至少應(yīng)有2部消防梯由室外地坪直達(dá)飛機停放和維修區(qū)屋面。